かなり最悪の事故でしたね。
なんか施設管理者の資格を剥奪するとか言ってますが、どうも私には行政の責任のがれと、世論を納得させる為のトカゲのしっぽ切りにしか思えません。
じっさい裏には経営陣の利益の追求や従業員のモチベーションの維持が出来なかった事も大きかったのでは無いでしょうか？
どうも過去のの尼崎のＪＲ脱線事故にしても、不景気のツケが回って来ている気がします。事故に限らず不景気の間に技術開発コストを削減し、安易に海外にシフトする恰好だけのビジネスに転じてブランド力を失ったメーカーも沢山有るように思います。なんにしても技術屋に掛ける手間とコストをけちっては後が大変な気がします。f^_^;
ニュースによると車軸の検査が原因らしいですが、ＪＩＳに規定されているとか努力義務だとか情報が錯綜して真相がさっぱり解りません。
他の施設でも実名で「実施していなかった」とインタビューに答えて居る所からすると、恐らくは明確に法に制度がなく審査もしていないのでしょうか？
ただ、それでは行政のメンツが立たないので虚偽報告だ資格剥奪だと言っている予感がします。
また街頭インタビューなんかで「安全は何より優先してもらわないと」とか「運営側の責任が...」とか言ってますが、あれもどうなんでしょう？（確かにエキスポランドのメンテナンス状況は酷いと思うけど）そのコストは誰が払うんでしょうね？
日頃乗る乗用車だってコースターより重たく何倍もの速度で走る上、多くの人の中で走ってます。
年数も建てば今回と同じ様に事故を起こす可能性も無いとは言い切れないと思います。
安全第一の人は毎年、自分の車の非破壊検査を依頼したりするのでしょうか？（多分しないでしょうね）
毎回、この手の事故のニュースを見ると論理的に考えずに感情論を言う人が多いなと考えさせられます。（マスコミがそういう報道することも有るのでしょうが...）
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