12/5に半年ぶりにサーキットに走りに行ってきました。
前回 鈴鹿の走行会でストッピングパワーの完全な不足を痛感し、今回はブレーキパッドの種類を変えてみました。
従来:ブレイブ Sports → 今回:FomulaAcre
走り出してみると、ちょっとシート位置がいつもより1ノッチ(1・2cm?)ずれて居たようで、おかげで身体がホールド出来ずに腰が痛いのなんの。(1週間ほど腰痛引きずりました) シートポジションの大切さとバケット(セミバケですが)の有難さを痛感しました。
新しくしたブレーキパッドは、少しフィーリングが良くなって気持ち効いている気がしましたが、似たような価格帯でもあり大差無く、制動力もまだ物足りません。驚いたのが終了後ブレーキパッドを見ると、新品だったパッドが半分以下に!(もう交換時期) 1時間弱で無くなられては話になりません。 もうちょっと高級なパッド買わないとダメかなぁ。ネットでは悪い噂は無かったのですが、1発で無くなるなんて何所にも書いてなかったよ!(メーカー曰く重量があり過ぎるようで対応できないとのこと)
また、今回は足回りを車高調からEURO-R用の純正足に戻して初めてのセントラルサーキットにもなったのですが、ほとんどタイム変わりません。一体車高調って何なの?市販ラジアルタイヤなら純正足で行けるのかも知れません。
そういえば、久しぶりに激しくスピンしました。2本目でタイヤが冷えていたので滑るかなと思いながら遊んでたら、案の定軽く滑ったので軽いカウンターとトラクションで車を安定させたと思ったら、極軽いおつりを貰ったと思ったら、これがどうにも止まらない!(汗 バリケードに突っ込みそうだったので、そのまま回したら180度まわって運良くコース端で止まってくれました。油断禁物ですね。 他にも、ちょっと運転が強引になってるかなと思う面もあり、これも反省点。
今回の走行会は、いろいろと勉強になった気がします。
ベストラップ 1'42"504(だと思う) 久々に自己ベスト更新みたいです。(でもねぇ、全体でみると遅いのね 速く走る為に造られた車でも無いと思うので楽しめりゃ良いんだけど、適当な比較対象が無くて解んないのです orz)
強力なブレーキとSタイヤ有ればもう少しタイム縮められる気はしますが・・・ そこまでするのも。 うーん。
写真は半年前の鈴鹿での写真
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