平穏な日々 on MT

母親乗せて徹夜で山口から千葉まで自走してきた若干ｱﾌｫがここに一名ｗ
しかも、宝塚TN周辺の渋滞を避けようと阪神高速に突入したついでに、下で給油すれば安いｶﾓ！とか思いつき、一宮あたりで下道を走ってみたり迷ってみたり
ちなみに、今回の長距離走行にあたり交換した部品たち・・・ハブアッセンブリー新品一式xたいやき4本分、リアドラシャ新品2本等々、計250kover円・・・あれ、おかしいなぁ、電車の方が安い（爆
帰ってきてお昼寝をして、1週間ぶりにメールチェックをしてみたら、spamが選別不能な量たまってました。まとめてさくじょ～

ガソリンは高いですが、2人乗ってればまだ新幹線よりは安いはずな軽で千葉山口を自走してきました。
渋滞を避けようと阪神高速に突入したついでに、"下道の方がガソリンきっと安い！"と一宮あたりで夜中にうろうろとスタンドを探して×迷って○走ってみたり。
今回の長距離走行にあたり、どさくさ紛れにガタが出ていたパーツをだいぶ新品に交換したのですが、その内容が、、、ハブASSYたいやき4本分、リアドラシャ2本、リアLSDをキャリアごと、等々、、、ぁ、シンカンセンの方が普通に安い、、、というかハコよりパーツ代のほうがたかぃ、、、orz
//2重投稿になっていたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

はうっ、24時間遅れで反応してる！（ちょっとびっくりｗ

今回は、0時過ぎれば渋滞もハケルと踏んで夜行で計画を立てたのですが、いろいろと残念な事態が重なり↑のような結果になりました。
残念ながら母親を乗せて尚且つ強行日程を組んでいたので寄り道をする余力が・・・orz

全部新品部品で組んだのですが、どうもシールの組み方があまりよくなかったのか、半クラぐらいの微低速できゅ～ってかわいい音がしているのでどうしてやろうか考えちうでつ
なぜかシールドタイプのフロントハブベアリングにさらにオイルシール組んでみたり、なぜか開放形のベアリングを使っているはずのリアアウターベアリングがLLBになってたりしますが、やりすぎたのかなぁ？ｗ
前のドラシャも若干あやしぃんだよなぁ・・・まだ走行8万いってない筈なのに・・・ハコ以外は・・・ｗ

LLBは、NTNの非接触シール形です。NSKだとVV、ナチだと2NKE。
他にも接触シール形のLLUとか、シールド形のZZとか、単なる深溝玉軸受け(ボールベアリング)にもいろいろあるのです。
ちなみにリアのアウター、LLBにしちゃっただけでなく、実はC4をCNにしてしまっていたりしますｗ
CはクリアランスのC～
フロントはアンギュラユニットベアリングなのでDラーでしか買えない・・・

ナックルごとというと、ディーラーがベアリングの圧入嫌がるとか？
個人的にはベアリングの圧入そのものよりも、シールを組むのが面倒なので嫌いです（ぇ

自分の場合、コメントを毎回読んでから承認をするのがめんどいのでそのまま表示されるように設定してしまっていますｗ
過疎ってるblogで更新が滞っていたりするとあんまりspamコメントもこないみたい？