久久にセントラルサーキットに行って来ました。
今回は寒かったものの、晴れて居て車にとっては良いコンディション？
ベストダイムは1'44"088でした。自己ベストより2"近く遅い（泣
（また 某氏が突っ込んでくるだろうな・・・）
しかし、今回は 少し荒れていて、接触事故も一件発生、赤旗出ました。怪我が無かったのが幸いですが・・・
そして人事でもなく、私もちと危なかったです。
内側抜けようかと一瞬思いましたが無理でした・・・ 何気にもう少しで土手に乗り上げるところでした。（＞＜
偶にはムービーでも置いて見ますか...
mash
ラインが悪いなぁ （ぼそ。
何で荒れてる場所に…（ぼそそ。
だいたいテールが不意に出してしまう人って
リアタイヤの仕事量を計れてないと思うんだよ。
前後左右の加重、その移動をもっと考えて。
ちゃんと考えると1コーナーの入り方も、その動画と変わってきます。
Hiromichi Iwaokaからmashへの返信
どことおりゃいいんだよー 下り激しいから怖いんだよー（汗
まぁ、確かにリヤタイヤの仕事量は上手く測れてないと思います。（不意に流れて焦ると言う事は、余り無い物の（サーキット回ってる分には）滑る量を狙って流せと言われると正直出来ませんし、狙って流せればもう少し違うアプローチも出来るんだろうけど… ミスった時が怖いので敢えてチャレンジしてないのも事実ですが）
フロントの加重をコントロールしてバランス取るのが上手くできるかどうかと言う所ですかねぇ？
半分言い訳ですが、別に不意にリヤが出たと言うほどではなかったんですよ、前半は想定内でそのまま内側に向かう積もりだったんですが、前で横向いた後に何故か前に進んできて（そんなもんかなぁ？）、あと１ｍ程イン側に寄せようと軌道修正試みたら自分じゃどうにも成らない領域に入ってしまった感じでした。はぃ
mash
>どことおりゃいいんだよー
だからサイゼリアで良いから奢ｒ(ry
>下り激しいから怖いんだよー（汗
怖いところだったら怖くない場所を選んで走ればいいでしょ。
これだったら ここは怖いけど～ ｴｲｯ！って運転してるようにしか見えん。
仮にそれで進入が他の場合より早く取れたとしても、次の連続する
２コーナーで失敗してしまうでしょう。
何度も言っているように、「考えて」走ってください。
割り切りが足りていない用に思います。
要素としては、自分の車、対、路面の荒れ、傾斜、コーナーの角度です。
その１コーナーで言うと、そこでサス（荷重）とタイヤは２コーナーの
為にも使ってください。 意味分かりますかねぇ？ ウマく言えませんが
１コーナーの傾斜とカントだけに集中してるから入り方も出方も
同じなんです。次への進入に対しても自ずと限りが出てきてしまい
自由が無くなります。（毎周同じ事ばかりで次に感じる物がないんです）
結果的に２コーナーの立ち上がりを考えていない事にもなり
せっかくのバックストレートを生かせない事にも繋がって来るでしょう。
セントラルは狭い間にコーナーが続きますので、どれもこれも今行ってる
操作には次が必ず影響します。二手三手先を考えておきましょう。
走行会ではそんなに重要では無いですが、これは先に走る車をどこから
プレッシャーを掛けてどこで追い抜くか？ にも関係してきます。
たった１～２コーナーの話でこれです。スタートラインから何秒の間だけの
話でしょう？（笑） 狭いコースですが一周はまだまだ有ります。
いろんな組み合わせで正解を探していく。これが同じ所を周回する中で
追い求めていく醍醐味だとおもいます。
もっと考え抜いて藻掻いてください。
そして刺さってｓ（ry
Hiromichi Iwaokaからmashへの返信
割りきりねぇー それは有るかも？
コースの要素はエスケープゾーンの広さ、路肩の段差や荒れ具合… そっちの方を先に見てしまいますねｗ
色々と遊んで失敗しても良いコーナーとダメなコーナーと言うか… そういう意味ではセントラルもなんか怖い…
ちなみに、スタートラインから、2コーナーまでだと10秒以上はかかるのかな？ そう考えると全体の約10%強の時間なんで、結構有るとも言えますねｗ
刺さるのは遠慮しておきます。刺さるリスクを極力下げるの前提でｗ（早くても、一歩ミスると刺さりやすいライン取りはNGって事でよろしくです）
追伸
リヤタイヤの仕事量をコントロールうまくは出来んけど、それなりには使ってると思う。
タイヤ後ろも結構 熱くはなってるからねぇー 4WDなら簡単に温まるだろうけどね。FFだし。
（車止めて、後ろのタイヤ 温度あがって無いと 後ろ使えてないなぁーと、少しへこむのは変？）